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　　4月28日早上，电铲履带梁行走减速箱二段齿轮一条齿断裂脱落，导致减速箱底壳破裂，石灰石装车受到影响。电铲司机第一时间汇报部门领导，部门领导迅速组织矿山部维修组赶到了事故现场。仔细查看后，开了二十多年电铲的李博亮说：“这种情况还是头一回见到，处理起来还真没有经验。”原来，平凉公司矿山2号电铲为建厂初期购买的旧设备，至今已服役40余年。困难归困难，决不能让石灰石进厂受影响。维修组组长袁俊海查资料，请教相关技术人员，在最短的时间内确定了抢修方案。
　　矿山采面上，袁俊海带着维修组仅有的2个派遣工朱利军、杨小红做着抢修工作。朱利军一手拿着抹布，一手拿着砂纸，忙碌着打磨拆卸下来的主动轴。正在检查齿轮轴的袁俊海说：“要焊接减速箱底壳，看似简单，但实际操作起来困难重重，首先，维修力量单薄，更重要的是更换行走减速机齿轮是牵一发而动全身的重头活，得拆开履带板、主动轮、主动轴、齿轮轴、行走拨叉、伞齿轮轴等部件?！彼祷凹?，从减速箱里传出一个声音，原来是派遣工杨小红在减速箱里清理废旧的润滑油，等他从减速箱里出来时，整个工作服都成黑色的了，手套已经被油渗透，他笑着说：“电铲的润滑主要以钙基脂为主，只要一靠近设备，非蹭一身黑油不可，但脏归脏，还必须将减速箱内废旧的润滑油清理干净，检查其它地方是否也有破损?！彼低昊?，袁俊海又钻到减速箱内，面对废油，他们或用铁板刮，或用抹布擦，每个人小心翼翼的擦拭着，检查着，一遍不够检查第二遍，一个人检查完换另一个人。正午的太阳火辣辣的照在采面上，采面上没有任何抵挡阳光的设施，豆大的汗珠从他们脸颊上往下淌。
　　由于设备比较陈旧，部分备品配件已经购买不到了，他们只好从已经报废的3号电铲上拆卸零部件，并进行研磨、修复后，使其恢复性能。检修过程中，有些螺栓必须趴在满是石头的采面上进行拆卸，身体被石头垫的青一块紫一块；有些部件位置设备无法吊装，他们就全靠人力安装…….
　　功夫不负有心人，短短4天内，他们克服了工作量大，人员少，天气恶劣等困难， 2号电铲又恢复往日的雄姿，以每台班2000吨的装车量发挥着它最大的产能。

□郭阿龙 路小辉